自從萊特兄弟(dì)發明了第一架飛機以來，100多(duō)年過去了，設計卻沒有(yǒu)太大的改變。

可(kě)是随着科(kē)技(jì )的飛速發展，總有(yǒu)些人想要打破常規。

比如前些天，創新(xīn)君介紹的荷蘭皇家航空公(gōng)司準備制造一種全新(xīn)的飛機，名(míng)字叫做Flying-V。最大的亮點，就是機翼和機身融合在了一起，兩個飛機翅膀變成了可(kě)以坐(zuò)人的客艙。

而今天給新(xīn)友們看的這個飛機設計更加大膽，竟然有(yǒu)三個客艙。 

它的名(míng)字叫做CLIP-AIR，其實是一種模塊化飛機，客艙和主機可(kě)以分(fēn)開。

而主機翼展大約60米，可(kě)以單獨飛行，隻有(yǒu)一個駕駛艙，并配有(yǒu)三個引擎。

獨立的模塊艙有(yǒu)兩種，一種是用(yòng)來乘坐(zuò)人的，另一種是運貨的，大約有(yǒu)30米長(cháng)。

平時停在固定的軌道上，人就可(kě)以像坐(zuò)火車(chē)一樣上下客艙。

然後，通過自動拖車(chē)把它運到主機下面，并将其連接好。

按照主機的大小(xiǎo)設計不同，最多(duō)可(kě)以攜帶3個客艙。

每一個客艙可(kě)乘坐(zuò)大約150人，相當于一架空客A320。

而一次攜帶3個客艙，就能(néng)容納450人。

除此之外，客艙也可(kě)以使用(yòng)鐵路運輸，這樣就能(néng)實現軌道交通和航空的無縫對接。

值得一提的是，它的飛行速度與現代中(zhōng)型客機相同，但隻需原來飛機89%的燃料。

自2009年開始，瑞士聯邦洛桑技(jì )術學(xué)院就一直在研發，并且經過空氣動力學(xué)模拟證明其可(kě)行性。

目前，正在考慮首先建造一個小(xiǎo)型的單獨客艙原型飛機，預計到2060年，最終完成可(kě)攜帶三個客艙的飛機。

也許未來飛機就是這樣。

瑞士人想要造一個飛機，竟然就能(néng)頂三架A30！有(yǒu)了它，或将颠覆整個航空業。

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